Публикации » Роскошь - уже не автомобиль, а бензин (Советская Чувашия)

Осень снова удивила быстрым ростом цен на горючее. Но если в прошлом году они повышались относительно плавно, то нынче поднимаются как на дрожжах. В начале августа на чебоксарских АЗС литр 92го бензина стоил в среднем 14 руб. 66 коп., а к концу месяца — уже 15 руб. 13 коп. Менее востребован 95й, поэтому он стал дороже лишь на 40 коп., примерно на столько же — дизельное топливо.

В ближайших регионах 92-й бензин за месяц тоже подорожал, но не так заметно, как у нас. Например, в ЙошкарОле и Пензе — на 20 коп., Саратове — на 30 коп. Правда, в Казани, Саранске, Ульяновске его цена еще 1 августа шагнула за 15 рублевую отметку (см. таблицу ниже).

В прежние годы всплески цен на горючее вызывали бурное возмущение. Сейчас они воспринимаются более спокойно. Нефть на мировом рынке продолжает бить все ценовые рекорды. После смерти вождя Саудовской Аравии, войны в Иране, недавнего урагана “Катрин” в Америке и прочих катаклизмов баррель “черного золота” подскочил до 71 доллара. Как объясняют эксперты, это приводит к росту экспортных пошлин и налога на добычу полезных ископаемых, в итоге — к увеличению цен на внутреннем рынке.

На этом фоне, правда, не раз говорили о ценовом сговоре российских нефтемагнатов. Однако неоднократные угрозы российского антимонопольного ведомства уличить их в этом ничего не дали.

Пожалуй, впервые на чебоксарских АЗС наблюдается разница в ценах, причем заметная. Гдето 92-й бензин стоит 16 руб. 20 коп., а гдето — 15 руб. 10 коп. А на АЗС от ОАО “Чувашнефтепродукт” уже месяц цены держатся на уровне 14 руб. 90 коп. В компании объясняют это хорошей подготовкой к осеннему сезону и своей уравновешенной экономикой. А конкуренты, в свою очередь, считают, что тут сказывается принадлежность “Чувашнефтепродукта” к ОАО “Татнефть”, поставляющего горючее напрямую. Причем за его транспортировку и хранение нашей фирме платить не надо. А комуто приходится доставлять ГСМ за 800 километров из Уфы, да еще за хранение надо раскошелиться. Все это ложится на затраты, а значит, сказывается на розничных ценах. По словам директора ООО “Агронефтепродукт” И. Андюшева, на днях из Уфы пришел факс: тонна 92го бензина дорожает на тысячу рублей. Значит, и здесь, говорит, придется поднять цену до 15 руб. 50 коп. за литр.

Местные нефтяные фирмы являются в основном филиалами крупных нефтяных компаний — акционерных обществ “Татнефть”, “Лукойл” и “Башкортнефть”. Выходит, чем дальше они от своих “родителей”, тем выше транспортные расходы.

Однако в прежние годы правительство республики все же пыталось удерживать рост цен на ГСМ. В прошлом году Министерство промышленности и энергетики приглашало “на ковер” менеджеров нефтекомпаний с распечаткой всех затрат на доставку и торговлю горючим. Но те лишь ссылались на коммерческую тайну: мол, пусть ответ держат наши головные компании.

— Правительство предпринимало и будет предпринимать все возможные меры для сдерживания цен, — говорит и. о. министра промышленности и энергетики Ю. Волошин. — Вместе с Управлением федеральной антимонопольной службы по Чувашии мы их ежемесячно анализируем. Повлиять на местный рынок нефтепродуктов можно, в частности при закупках горючего для государственных нужд на конкурсной основе. Выигрывает тот, кто предложит ГСМ по самым низким ценам. В результате экономятся бюджетные средства. Так, в этом году удалось сберечь 4,5 миллиона рублей.

Получить госзаказ стремятся все нефтезаправочные операторы. Одна компания после проигрыша в конкурсе даже обратилась в арбитражный суд, и дело все еще рассматривается.

Кабинет Министров Чувашии не раз обращался в федеральное правительство с предложениями о госрегулировании внутреннего рынка нефтепродуктов через биржевую торговлю. Ведь “повернуть” нефть внутрь страны можно только за счет повышения экспортных пошлин. Федеральное антимонопольное агентство сейчас готовит предложение об очередном их увеличении. Нынешняя пошлина в размере 140 долларов за тонну нефти уже явно малоэффективна.

В октябре прогнозируется “замораживание” цен на бензин. Приближается зима, многие автовладельцы встают на прикол. А некоторые подумывают, как бы избавиться от “колес”. Не исключено, что в следующем году уже не автомобиль, а бензин может стать роскошью.